2024年4月2日上午10時(shí)，隨著一聲炮響，南寧至憑祥高速鐵路崇左至憑祥段（以下簡稱南憑高鐵崇憑段）最后一座長大隧道——板其隧道順利貫通。至此，南憑高鐵崇憑段主線隧道全部貫通，為建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
南憑高鐵崇憑段板其隧道是該鐵路線路上最具挑戰(zhàn)性的隧道之一。該隧道位于崇左市龍州縣境內(nèi)，全長3796米，為Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，存在洞口失穩(wěn)、塌方、涌水突泥、危巖落石等風(fēng)險(xiǎn)，考驗(yàn)項(xiàng)目的組織管理能力和安全管控水平。
面對(duì)隧道施工制約因素的干擾，南崇公司會(huì)同中鐵一局崇憑鐵路項(xiàng)目部組建“交投先鋒+保進(jìn)度攻堅(jiān)突破團(tuán)隊(duì)”，在施工過程中采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測自動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)“對(duì)癥下藥”，通過監(jiān)控量測有效預(yù)測隧道前方可能遇到的不良地質(zhì)體及由此可能引發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害的性質(zhì)、分布位置、規(guī)模等信息，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)預(yù)警，切實(shí)降低安全風(fēng)險(xiǎn)，指導(dǎo)工程施工順利進(jìn)行。同時(shí)，針對(duì)不同地層采取不同的超前支護(hù)技術(shù)，嚴(yán)格控制隧道沉降變形，極大減少施工難度。
由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的南憑高鐵崇憑段于2022年7月全面開工，正線全長81.52千米，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，新建寧明東站、龍州站、憑祥東站3座車站，全線橋隧比為85.63%，其中新建橋梁55座，隧道22座。下一步，南崇公司將堅(jiān)決貫徹自治區(qū)黨委、政府決策部署，高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)、高效率推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，全力將項(xiàng)目打造成為人民滿意交通工程，推進(jìn)高質(zhì)量共建“一帶一路”和高水平共建西部陸海新通道走深走實(shí)。
2024年3月31日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的新建南寧至玉林鐵路六律邕江特大橋順利合龍。至此，新建南寧至玉林鐵路橋隧全線貫通，全力沖刺年內(nèi)通車目標(biāo)任務(wù)。當(dāng)天，中央廣播電視總臺(tái)《新聞聯(lián)播》進(jìn)行報(bào)道。